Листвянка - Слюдянка по Байкалу на велосипеде 04.02.23
Поездку на велосипеде из Листвянки в Слюдянку по Байкалу я планировал давно. Это уже не первый раз, но получается реализовать не каждый год. Нужно поймать год, когда лед замерзнет, но не успеет засыпать снегом. В отличие от района от Листвянки до Большого Голоустного, где постоянно дуют сильные ветра и раздувают снег до чистого гладкого льда, от Листвянки до Слюдянки вдоль Кругобайкальской железной дороги ветер не такой сильный, и чаще всего сразу после образования льда его засыпает снегом.
В этом году лед образовался достаточно рано, в середине января. По моему мнению, потому что были сильные снегопады. Снег сыпал, образовывал кашицу, вода застывала. Однако, лед ломался, появлялись большие пространства воды. Наверное, потому что вода не успела остыть, растапливала чересчур ранний лед. В другие годы, когда вода долго не замерзает, в конце января лед мгновенно за несколько дней промерзает до большой толщины.
В 2023 году были 3 попытки преодолеть этот маршрут. Первый раз договорился с двумя товарищами, но в последний момент решил отменить, так как на спутниковых снимках были полыньи, незамерзшая вода, хотя за пару дней до этого на том же месте лед. Опасно. Если провалиться в тех местах, где нет ни людей, ни населенных пунктов, ни связи, просто замерзнешь за короткое время и все. Допустим, не утонешь, но мокрый замерзнешь, ведь температура от -15 до -20 градусов.
Попытка номер два на прошлой неделе. Вроде, все хорошо, наметил маршрут, где можно проехать по льду, как объехать снежные заносы. Но случился снегопад. Невозможно было бы ехать, никаких ориентиров, только мгла на удалении от 3 до 5 км от берега. Опять отмена.
04 февраля 2023 года все же получилось поехать. Заранее на офлайн карте поставил флажки, в заснеженном месте маршрута, а это, как оказалось около половины пути. На ноутбуке под углом экрана нашел засветы в снежных полях, показывающие наличие менее засыпанного льда или какие-то островки льда. Расставил флажки, чтобы менять направление. На месте интуитивно не понятно куда ехать, так как видимость, что дальше лед или снег составляет 100-200 метро, что дальше совершенно не понятно.
Разослал приглашения лично и в чатах для участия со мной в экспедиции, однако никто не отозвался. Условие было наличие шипованной резины и достаточна физическая форма для преодоления зимой сейчас около 100 км по льду и снегу. Кто-то хотел, но нет шипованной резины, кто-то хотел, но не было физической формы, так как зимой не катался. Я поехал один.
Утром в субботу температура в Иркутске была -20 градусов. Будильник прозвенел в 5:20, но я уснул дальше. Большинство бы проспало, да и я с трудом встал, проснулся во второй раз в 5:40. Все же повезло, что не проспал. Собрался: 3 шоколадки, Пикник, Сникерс, какой-то фаст-фуд, 1,5 литра воды в бутылке, укутанные в дополнительные (резервные ) трекинговые носки и рабочие рукавицы-верхонки, фонарь, инструменты, пауэр-банк.
Как капуста утром надел на себя всю одежду: велопамперсы, шорты, джерси, водолазка, шерстяная жилетка, сноубордические штаны, шарф, балаклава, сноубордический шлем, трекинговые носкики, шерстяные носки, утепленные ботинки-дутики с двумя меховыми стельками и одной обычной родной.
Позавтракал, собрался, вышел из дома в 06:25. По плану, маршрутка отходит от Центрального рынка до Листвянки в 6:50. Спокойно доехал до остановки, мороз прямо чувствовался, но одет я был избыточно, поэтому комфортно подождал минут 10 машрутку, разобрал велосипед: снял переднее колесо, педали.
Подъехала маршрутка, водители всегда с удивлением относятся к таким пассажирам. Согласился довезти меня за 200 р. как пассажира и 200 р. велосипед. Колесо закинули в микроскопической заднее багажное отделение, а велосипед с неснятым задним колесом я разместил в проходе сзади. Такой фокус может сработать только с первой маршруткой, так как с самого утра едут только 4-5 человек.
Поехали, я разделся до минимальной одежды, зачем-то полез в рюкзак. А там мокро. Бутылка с водой протекала! Мокрые носки и верхонки на бутылке, рюкзак уже немного сырой. На дворе зима. Нельзя же разворачиваться. У меня в пакете с запчастями лежит несколько полиэтиленовых пакетов в том числе на случай влагозащиты. Поставил бутылку в 2 пакета, опять утеплил. Утром в бутылку наливал кипяток, возможно, где-то проплавил ее. По плану полдня пью воду из бутылки, пока не замерзнет, а затем разбавлять ледяную воду кипятком из термоса. Очень не приятно, мокрый рюкзак. Кошелек и паспорт заранее в полиэтиленовый мешочек положил, это их спасло.
В 6:50 маршрутка отъехала от Центрального рынка, в 8:00 в Листвянке возле автостанции собрал велосипед, поехал по заранее запланированному маршруту. Погоду предварительно посмотрел, был готов к сильнейшему ледяному боковому ветру из ущелья, откуда вытекает Ангара.
По льду с переметами, продуваемый ледяным ветром, час ехал и страдал, было тяжело, голова замораживалась. Через час выехал из этой жуткой климатической зоны в штиль, начал появляться чистый лед, солнце вставало. Тут началось наслаждение: ровный лед, ветерок в спину, ехать легко. Иногда останавливался, переписывался по мессенжерам, пока была связь, фотографировал. Но каждый раз, как нужно достать телефон, приходилось снимать штаны. Телефон лежал в кармане шортов под штанами для утепления. Батарея показывала 12 градусов, приемлемо. Если телефон расположить во внутреннем кармане куртки, то он замерзнет до отрицательной температуры и быстро разрядится.
Мне показалось, что это самая легкая, лайтовая поезка, какая могла бы быть. Попутный ветер усилился, солнце светило ярко, я разгонялся, наверное, до 20 км/ч, летел по чистому, ровному льду на фоне гор по берегам Байкала. Так продолжалось 20 километров.
Дальше заранее я знал, что будет зона сплошного снега 25 километров. На спутниковом снимке на экране ноутбука под углом я заметил слабые места снежного поля, просвечивались намеки лед, что означало слабый занос снегом или небольшие кусочки льда между снегом. Расставил по координатам флажки в оффлайн карту, чтобы ехать по приборам.
Лафа закончилась, начались приключения. Снег или лед впереди видно не более, чем на 100 – 200 метров. По заранее обозначенному плану, нужно было отдаляться от берега, что контринтуитивно, мозг сопротивляется, но нужно ехать по плану, иначе напрямую непроходимый снег, встрянешь, и все. Даже представить не могу последствия 20 километров по снегу пешком тащить велосипед.
Еду по флажкам, по плану – это стратегия. В рамках этой стратегии на месте нужно реализовывать тактику: замечать ледяные наплывы среди снега, узкие ледяные проходы через снег. Зачастую они были одном экземпляре в зоне видимости. По таки лабиринтам шарахался час-два, в итоге вышел на ледяное поле, еще часик покатался с наслаждением по льду. Опять снег. Совсем снег. Чудом находились ледяные проходики. Направление изменилось к берегу, а у берега снег-снег. Повезло, выехал на зимник, где ездят автомобили. Это, конечно, лучше, чем снег, но хуже, чем на льду.
Важный аспект любого длинного заезда – это питание. Сразу наломал замерзшую шоколадку в мешочек, положил в карман. При каждой остановке, закидывал шоколад в рот. То ощущение, когда в зубах застревает шоколад, как ириска. Половину пути на резервах организма и шоколадках было легко и не напряжно. Во второй же половине, как обычно, случился дефицит энергии.
Немного проехав по зимнику, я остановился и решил спокойно умереть. Снял шлем (так как в шлеме лежать не удобно) и лег на снег спокойно умирать. Через пару минут начала мерзнуть спина, я подумал, что на том свете потом вечность буду страдать от радикулита, вскочил и попедалил дальше.
Очень интересные ощущения длинных заездов под конец. Плохо на грани умирания, энергии не хватает, приходится останавливаться, отдыхать. Так я дополз до Переезда, оттуда до Ангасолки, далее до Слюдяки с дымящей трубой, которая не приближается. Кажется близко, а далеко. Хорошо, что от Ангасолки до Слюдянки чистый лед.
В 17 часов выбрался на берег. Как оказалось в середине пути, я взял пауэрбанк, а провод забыл. Начал загружать Страву 8% на телефоне, пока загружал, энергия снизилась до 1%. Загрузилась, и телефон отключился. 10 секунд точность.
Замечательная поездка: сначала наслаждение от полета на велосипеде по льду с попутным ветром, затем игра в снежные лабиринты с Байкалом, а под конец выживание на последних километрах от истощения.